《51朝阳群众吃瓜》-51朝阳群众吃瓜事件揭秘: 寻找答案的过程中，是否还有其他可能性？
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区域：扬州、伊犁、西双版纳、临汾、六盘水、焦作、榆林、漯河、广州、通辽、抚顺、温州、林芝、中卫、海口、青岛、荆州、武威、赤峰、威海、海南、丽水、红河、遵义、揭阳、铁岭、韶关、珠海、黄石等城市。
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永州市江华瑶族自治县、内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗、鄂州市鄂城区、上饶市横峰县、宝鸡市千阳县、贵阳市修文县、文昌市东郊镇
澄迈县金江镇、广西百色市平果市、雅安市天全县、濮阳市清丰县、盐城市盐都区
扬州市邗江区、中山市沙溪镇、临汾市安泽县、菏泽市成武县、红河河口瑶族自治县、白沙黎族自治县细水乡、丽江市华坪县
区域：扬州、伊犁、西双版纳、临汾、六盘水、焦作、榆林、漯河、广州、通辽、抚顺、温州、林芝、中卫、海口、青岛、荆州、武威、赤峰、威海、海南、丽水、红河、遵义、揭阳、铁岭、韶关、珠海、黄石等城市。
宜春市铜鼓县、淄博市淄川区、攀枝花市西区、邵阳市新宁县、云浮市云安区
乐东黎族自治县莺歌海镇、琼海市博鳌镇、甘孜巴塘县、广西南宁市邕宁区、红河蒙自市 郑州市中牟县、商丘市梁园区、青岛市即墨区、莆田市涵江区、忻州市五台县、楚雄南华县、哈尔滨市阿城区
区域：扬州、伊犁、西双版纳、临汾、六盘水、焦作、榆林、漯河、广州、通辽、抚顺、温州、林芝、中卫、海口、青岛、荆州、武威、赤峰、威海、海南、丽水、红河、遵义、揭阳、铁岭、韶关、珠海、黄石等城市。
武威市凉州区、淮安市淮阴区、天津市西青区、贵阳市白云区、毕节市金沙县、果洛玛多县
北京市通州区、绥化市望奎县、广西百色市隆林各族自治县、大连市金州区、琼海市中原镇、枣庄市峄城区、南阳市卧龙区、丽江市华坪县、遵义市正安县
大同市广灵县、青岛市市南区、广州市黄埔区、济南市钢城区、黔南都匀市、内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区、赣州市定南县
广西来宾市忻城县、内蒙古乌兰察布市卓资县、湘西州吉首市、临夏康乐县、宜昌市伍家岗区、厦门市翔安区、商洛市柞水县、定西市安定区、运城市河津市
中山市五桂山街道、鸡西市虎林市、黔南惠水县、合肥市蜀山区、澄迈县大丰镇、临汾市侯马市、五指山市通什、陵水黎族自治县提蒙乡、儋州市那大镇
九江市都昌县、大理剑川县、铜陵市铜官区、内蒙古锡林郭勒盟镶黄旗、烟台市莱山区、黔东南剑河县、甘孜巴塘县、常州市新北区、齐齐哈尔市甘南县、东莞市中堂镇
齐齐哈尔市依安县、长沙市天心区、池州市石台县、亳州市谯城区、果洛久治县、龙岩市武平县、渭南市华州区、云浮市郁南县、甘南临潭县、东莞市桥头镇
榆林市米脂县、吕梁市石楼县、徐州市云龙区、宁德市柘荣县、衡阳市蒸湘区
4月底，G30连霍高速改扩建工程建设正酣，建设者抢抓施工期冲刺年底通车目标，届时，这条四车道的进出疆高速公路将成为八车道的通衢大道。
这是新疆交通运输事业快速发展的现实注脚。
从简易土路，到高速公路通达所有地州市；从出门一脚泥，到现在硬化路修到了家门口；从出行靠徒步、毛驴车，到如今抬脚就能上客车……70年来，波澜壮阔的新疆交通运输画卷慢慢铺陈在天山南北。截至2024年底，全疆公路总里程达23万公里，所有乡镇和具备条件的建制村通了硬化路和客车，为新疆的经济腾飞奠定了坚实基础。
所有地州通高速
4月26日，吴朝晖驾车在和静县巴伦台镇驶上高速公路，一路向库尔勒前行。“现在一路都是高速公路，不仅开车时间减少，路况变好，也不用绕行了。”他说。
不久前，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路巴仑台至库尔勒段通车，这条高速公路串联起和静县、焉耆回族自治县、库尔勒市、尉犁县，巴伦台镇到库尔勒市的通行时间由原来的2小时30分钟缩短至1小时10分钟左右。
在此之前，巴伦台镇并无高速公路，对外联系主要靠国道。双向两车道的道路在群山间蜿蜒前行，部分路段路况差，且路上车辆较多，易发生拥堵。
巴库段巴伦台收费站(资料图)。记者 逯风暴摄如今，不仅巴伦台至库尔勒高速通车，国道218线那拉提至巴伦台公路、S12高昌(吐鲁番)—托克逊—巴伦台公路也在加紧建设，巴伦台镇日益成为天山南部重要的交通枢纽。
新中国成立初期，新疆的公路总里程仅有3361公里，且路况极差，多为简易土路，一遇恶劣天气便无法通行。
进入新时代，新疆公路建设快速发展，“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”取得重大进展，丝绸之路经济带北中南三大通道基本形成，准噶尔盆地、环塔里木盆地两大高速(一级)环线公路全面建成，所有地州市通高速公路，天山北坡城市群通八车道高速公路，全疆县市通高速(一级)公路比例突破94%。
高速公路通达范围更广，像吴朝晖一样，越来越多的新疆群众享受到交通建设带来的便利。
农村公路到家门
在若羌县吾塔木乡，宽阔的C049公路连接着乡政府与国道315线，路上，车辆来来往往十分便利。此前，这条路狭窄难行，两车交错时得小心翼翼地避让，一到农忙季节，路上拥堵更是家常便饭。
村民阿迪力江·阿力木指着一处弯道回忆说：“有次夜里装运红枣，对面来车开远光灯，我为了避让直接开进了树林带，所幸人没事，但车上的红枣撒了一地”。
2023年，若羌县投入资金对这条路拓宽改造，原本狭窄的道路变得宽阔平坦，再也没有出现过车辆刮擦、拥堵情况。
农村公路是覆盖范围最广、服务人口最多、提供服务最普遍、公益性最强的交通基础设施。目前，新疆农村公路路网进一步完善，所有乡镇和具备条件的建制村实现了通硬化路，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村公路网络基本形成，农村公路基本实现通村畅乡，甚至通到了农民家门口。
一条条农村公路为乡村振兴增添新动能，成为群众的致富之路、幸福之路、团结之路。
如今，在C049公路旁，每逢周末，这条双向车道两侧便会魔术般“生长”出整齐的摊位，30多个农家小摊摆满了刚下树的吊干枣、自己加工的当地特色小吃等。
家门口就是新修的公路，若羌县吾塔木乡尤勒滚艾日克村村民邵秀君在自家院落开起“小暖民宿”，周末时，四面八方的客人会来此用餐。“‘要想富先修路’成了现实，有了顺畅的公路，不愁生意不好。”她说。
出门上车成现实
60多年前，库尔班大叔“骑着毛驴上北京”的故事成为一段佳话。漫长的岁月里，新疆群众出行离不开毛驴车。
时光荏苒，新疆群众出行如今早已告别了毛驴车，乡镇和建制村通客车率达到100%，基本建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷、舒适高效”的交通运输服务网络，广大农牧民享受着公交式的便利出行服务。
“以前去市里买种子、逛超市，得扛着大包小包往村口车站赶，要是错过一班车，还得在大太阳底下等，晒死了。”回想起此前的等车经历，木垒哈萨克自治县西吉尔镇果园子村村民王霞说。
截至2024年底，昌吉回族自治州一级客运站3个、乡镇客运站82个，农村客运班线386条、运营车辆851辆，通达全部440个建制村，农民过上出门就上车的生活。
不仅如此，昌吉州去年还开通了昌吉—奇台、昌吉—木垒、昌吉—吉木萨尔、昌吉—呼图壁、昌吉—玛纳斯等10条定制客运班线，实行线上线下相结合的方式运营，乘客可以根据需求预订个性化的出行服务，在手机上就能选择发车时间、出发地点、到达地点、座位。车辆上门接送乘客后再将乘客送至目的地，村民实现了出行“点对点”、服务“门到门”。
“手机上下单，师傅直接到门口就把我接走了，舒舒服服直接送到商场门口，买完东西还能帮忙搬上车送回家。”王霞说。
从“走得了”到“走得好”，新疆的发展之路越走越坚实，一条条纵横交错的公路将继续见证新疆的美好未来。
(天山网-新疆日报 记者 逯风暴)
【编辑:曹子健】