好爽小说: 影响力视频的背后，是否蕴含着深意？
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一个吃上面一个吃B
抚州市南丰县、宁德市蕉城区、汕头市潮南区、甘孜德格县、周口市太康县、宁夏吴忠市盐池县
扬州市邗江区、内蒙古呼和浩特市和林格尔县、蚌埠市禹会区、达州市渠县、湖州市长兴县、广西百色市乐业县、成都市双流区、嘉兴市南湖区、天津市武清区
大理祥云县、白山市江源区、安康市宁陕县、白沙黎族自治县牙叉镇、广西梧州市岑溪市、台州市三门县、五指山市南圣、广西贵港市平南县
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铜仁市印江县、宁德市蕉城区、徐州市沛县、红河元阳县、抚顺市抚顺县
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定西市通渭县、黑河市孙吴县、楚雄楚雄市、儋州市南丰镇、松原市乾安县、丹东市凤城市
运城市盐湖区、重庆市丰都县、文昌市昌洒镇、十堰市张湾区、泰州市高港区、定安县翰林镇、庆阳市镇原县、内蒙古巴彦淖尔市临河区
黔西南晴隆县、荆门市京山市、宁夏中卫市中宁县、安庆市岳西县、信阳市固始县
深圳市光明区、临高县南宝镇、六安市金寨县、咸阳市武功县、遂宁市安居区、东莞市横沥镇
陵水黎族自治县英州镇、运城市芮城县、昌江黎族自治县石碌镇、广西百色市那坡县、阜阳市颍泉区、莆田市城厢区、芜湖市弋江区、东莞市大岭山镇、内蒙古包头市石拐区
湛江市徐闻县、通化市二道江区、凉山越西县、荆州市公安县、安阳市林州市、黔东南镇远县、遵义市绥阳县、重庆市垫江县、渭南市韩城市
焦作市解放区、广西玉林市容县、郑州市二七区、德州市陵城区、连云港市东海县
大连市甘井子区、双鸭山市四方台区、平顶山市石龙区、南昌市安义县、宜春市靖安县、定西市陇西县、大连市庄河市
4月底，G30连霍高速改扩建工程建设正酣，建设者抢抓施工期冲刺年底通车目标，届时，这条四车道的进出疆高速公路将成为八车道的通衢大道。
这是新疆交通运输事业快速发展的现实注脚。
从简易土路，到高速公路通达所有地州市；从出门一脚泥，到现在硬化路修到了家门口；从出行靠徒步、毛驴车，到如今抬脚就能上客车……70年来，波澜壮阔的新疆交通运输画卷慢慢铺陈在天山南北。截至2024年底，全疆公路总里程达23万公里，所有乡镇和具备条件的建制村通了硬化路和客车，为新疆的经济腾飞奠定了坚实基础。
所有地州通高速
4月26日，吴朝晖驾车在和静县巴伦台镇驶上高速公路，一路向库尔勒前行。“现在一路都是高速公路，不仅开车时间减少，路况变好，也不用绕行了。”他说。
不久前，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路巴仑台至库尔勒段通车，这条高速公路串联起和静县、焉耆回族自治县、库尔勒市、尉犁县，巴伦台镇到库尔勒市的通行时间由原来的2小时30分钟缩短至1小时10分钟左右。
在此之前，巴伦台镇并无高速公路，对外联系主要靠国道。双向两车道的道路在群山间蜿蜒前行，部分路段路况差，且路上车辆较多，易发生拥堵。
巴库段巴伦台收费站(资料图)。记者 逯风暴摄如今，不仅巴伦台至库尔勒高速通车，国道218线那拉提至巴伦台公路、S12高昌(吐鲁番)—托克逊—巴伦台公路也在加紧建设，巴伦台镇日益成为天山南部重要的交通枢纽。
新中国成立初期，新疆的公路总里程仅有3361公里，且路况极差，多为简易土路，一遇恶劣天气便无法通行。
进入新时代，新疆公路建设快速发展，“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”取得重大进展，丝绸之路经济带北中南三大通道基本形成，准噶尔盆地、环塔里木盆地两大高速(一级)环线公路全面建成，所有地州市通高速公路，天山北坡城市群通八车道高速公路，全疆县市通高速(一级)公路比例突破94%。
高速公路通达范围更广，像吴朝晖一样，越来越多的新疆群众享受到交通建设带来的便利。
农村公路到家门
在若羌县吾塔木乡，宽阔的C049公路连接着乡政府与国道315线，路上，车辆来来往往十分便利。此前，这条路狭窄难行，两车交错时得小心翼翼地避让，一到农忙季节，路上拥堵更是家常便饭。
村民阿迪力江·阿力木指着一处弯道回忆说：“有次夜里装运红枣，对面来车开远光灯，我为了避让直接开进了树林带，所幸人没事，但车上的红枣撒了一地”。
2023年，若羌县投入资金对这条路拓宽改造，原本狭窄的道路变得宽阔平坦，再也没有出现过车辆刮擦、拥堵情况。
农村公路是覆盖范围最广、服务人口最多、提供服务最普遍、公益性最强的交通基础设施。目前，新疆农村公路路网进一步完善，所有乡镇和具备条件的建制村实现了通硬化路，以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点的农村公路网络基本形成，农村公路基本实现通村畅乡，甚至通到了农民家门口。
一条条农村公路为乡村振兴增添新动能，成为群众的致富之路、幸福之路、团结之路。
如今，在C049公路旁，每逢周末，这条双向车道两侧便会魔术般“生长”出整齐的摊位，30多个农家小摊摆满了刚下树的吊干枣、自己加工的当地特色小吃等。
家门口就是新修的公路，若羌县吾塔木乡尤勒滚艾日克村村民邵秀君在自家院落开起“小暖民宿”，周末时，四面八方的客人会来此用餐。“‘要想富先修路’成了现实，有了顺畅的公路，不愁生意不好。”她说。
出门上车成现实
60多年前，库尔班大叔“骑着毛驴上北京”的故事成为一段佳话。漫长的岁月里，新疆群众出行离不开毛驴车。
时光荏苒，新疆群众出行如今早已告别了毛驴车，乡镇和建制村通客车率达到100%，基本建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷、舒适高效”的交通运输服务网络，广大农牧民享受着公交式的便利出行服务。
“以前去市里买种子、逛超市，得扛着大包小包往村口车站赶，要是错过一班车，还得在大太阳底下等，晒死了。”回想起此前的等车经历，木垒哈萨克自治县西吉尔镇果园子村村民王霞说。
截至2024年底，昌吉回族自治州一级客运站3个、乡镇客运站82个，农村客运班线386条、运营车辆851辆，通达全部440个建制村，农民过上出门就上车的生活。
不仅如此，昌吉州去年还开通了昌吉—奇台、昌吉—木垒、昌吉—吉木萨尔、昌吉—呼图壁、昌吉—玛纳斯等10条定制客运班线，实行线上线下相结合的方式运营，乘客可以根据需求预订个性化的出行服务，在手机上就能选择发车时间、出发地点、到达地点、座位。车辆上门接送乘客后再将乘客送至目的地，村民实现了出行“点对点”、服务“门到门”。
“手机上下单，师傅直接到门口就把我接走了，舒舒服服直接送到商场门口，买完东西还能帮忙搬上车送回家。”王霞说。
从“走得了”到“走得好”，新疆的发展之路越走越坚实，一条条纵横交错的公路将继续见证新疆的美好未来。
(天山网-新疆日报 记者 逯风暴)
【编辑:曹子健】